@ebiker_bulgaria Да, баланс между разход за придобиване и за експлоатация е. Ако самолетът се използва за 3 излитания и 3 кацания във всякакви условия всеки ден, за трениране на важни умения във война, и веднъж в месеца се наложи да се използва за граждански цели, не е голяма разлика. Но ако 2 или повече пъти в седмица трябва да летят до Германия и обратно, това отнема и от времето за тези специализирани маневри, и харчи много повече авиационно гориво за обикновен полет на дълго разстояние.
StatsBG
joined 8 months ago
@ebiker_bulgaria Би било добре да има граждански (цивилни) самолети за такива цели, като се има предвид колко често се използват военните, това е вторият случай тази седмица, а още е четвъртък.
Сесна 208 Караван е широко произвеждана въздушна линейка, има един двигател и много по-нисък разход на авиационното гориво. Има 25 пъти повече такива от Спартани, съответно и резервните части са по-евтини. И докато тези летят до Германия, военните пилоти ще могат да тренират военни маневри.
@ebiker_bulgaria От друга страна, ако тези способности преминат към гражданска агенция, получават следните предимства:
* Използват в пъти по-малко авиационно гориво за полетите.
* Бюджетът на въоръжените сили остава същият и може да се използва за повече тренировки, учения и поддръжка (минимум 2% от БВП, целта вече е 2.5-3%).
* Военните пилоти извършват всеки ден тренировки на военни тактически маневри.
* Държавните граждански самолети и пилотите им биха били допълнителен ресурс във война.